直驅(qū)式容積控制液動(dòng)執(zhí)行器

針對(duì)伺服閥控式液動(dòng)執(zhí)行器存有的不足之處，需要研究出-種小體積、大推力、具有節(jié)能環(huán)保功能的新型液動(dòng)執(zhí)行器。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在很早以前就著手對(duì)無(wú)閥式液動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)行研究。結(jié)合了液壓容積控制技術(shù)與交流伺服電機(jī)技術(shù)，出現(xiàn)了直驅(qū)式容積控制液動(dòng)執(zhí)行器，簡(jiǎn)稱為直驅(qū)式液動(dòng)執(zhí)行器，英文名為Direct日本由于地少人多、資源稀缺并且是傳統(tǒng)的造船業(yè)強(qiáng)國(guó)，對(duì)研制出節(jié)能型、環(huán)保型的新型液動(dòng)執(zhí)行器投入了巨大的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。東京工業(yè)大學(xué)的“一柳工作室”對(duì)新型液動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)行了深入的研究，目前所研制的直驅(qū)式液壓伺服控制系統(tǒng)達(dá)到了世界的一-流水準(zhǔn)口21。經(jīng)登（鹽城）執(zhí)行器工程技術(shù)有限公司推出的直驅(qū)式液動(dòng)執(zhí)行器受到了市場(chǎng)的歡迎，具有不錯(cuò)的銷量。

歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將直驅(qū)式容積控制技術(shù)廣泛地運(yùn)用在產(chǎn)品研發(fā)中131。從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，伴隨材料科學(xué)、電子通訊技術(shù)及飛行控制等技術(shù)的高速發(fā)展，美國(guó)率先提出了“電液執(zhí)行器計(jì)劃”。EHA技術(shù)在20世紀(jì)90年代發(fā)展成熟，美國(guó)的洛克希德●馬丁經(jīng)登（鹽城）執(zhí)行器工程技術(shù)有限公司首先在戰(zhàn)斗機(jī)的升降舵、副翼和方向舵的舵機(jī)上裝備了電動(dòng)靜液執(zhí)行器141。在進(jìn)行了大量的地面測(cè)試和飛行試驗(yàn)后，裝備有電動(dòng)靜液執(zhí)行器的戰(zhàn)斗機(jī)具有更好的飛行靈活性和操控穩(wěn)定性。此后多家飛機(jī)制造經(jīng)登（鹽城）執(zhí)行器工程技術(shù)有限公司將電動(dòng)靜液執(zhí)行器裝備在生產(chǎn)的飛機(jī)舵機(jī).上。

在民用航空領(lǐng)域，采用直驅(qū)式容積控制液壓回路，可以有效地減少燃油消耗量以提高飛機(jī)的可靠性151。德國(guó)漢堡大學(xué)Kazmeier.B博士采用直驅(qū)式液壓回路和伺服電機(jī)-定量泵驅(qū)動(dòng)技術(shù),對(duì)大型民航客機(jī)的飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行了改良。改良后，A340客機(jī)的液壓管路布置大大減少，重量減輕了近10%。

在閥門驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器領(lǐng)域，經(jīng)登（鹽城）執(zhí)行器工程技術(shù)有限公司研制的REXA型液動(dòng)執(zhí)行器最早.進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)161。該執(zhí)行器采用伺服電機(jī)與雙向泵組合技術(shù)，將各類閥塊集成為一體。在性能完全滿足閥門控制要求的情況下，體積僅為傳統(tǒng)伺服閥控式執(zhí)行器的30%。另外，REXA型液動(dòng)執(zhí)行器采用的是閉式循環(huán)液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)中的油液在純密閉環(huán)境內(nèi)流動(dòng)，解決了油液易酸化、易受惡劣環(huán)境污染、設(shè)備內(nèi)部閥塊堵塞等問(wèn)題，油液幾乎永久無(wú)需更換。REXA型液動(dòng)執(zhí)行器現(xiàn)已被大量應(yīng)用于石油化工、污水處理、金屬冶煉、熱電廠和核電站等眾多工業(yè)范疇，生產(chǎn)效率得到了提高，為生產(chǎn)出高品質(zhì)的工業(yè)產(chǎn)品和安全生產(chǎn)做出了巨大貢獻(xiàn)